pose cache du logo pour peinture de fond
base aluminium auto air color
iridescent cobalt blue sur base aluminium ,logo red bull et transparent cobalt blue pour finir
Après une grosse réparation de toutes les pièces qui composent le carénage,voici la version noir mat de la bmw s1000 rr.
J'ai utilisé un mat direct que j'ai mélangé avec le durcisseur et diluant adapté.
Pour lui donner une ligne un peu racing et unique,quelques vynils blanc ont été collés sur la peinture noir mat. (Une manière aussi de réduire les frais.)
Casque vélo réalisé avec un bleu cobalt racing sur base blanche et
dégradé noir avec aérographe.Pochoir DC avec aérographe entre deux couches de vernis et sticker fox.
La tête de fourche est en préparation, faudra patienter encore un
peu.
Une fois encore la mission est de taille, la triumph est tombée a mettet.Le flanc droit, la coque arrière et le reservoir
presentent des griffures, de nombreux éclats de cailloux et le polyester s'est fissuré et parfois cassé.
Les pièces ont été reponçées jusqu'a l'appret.Les fissures sont réparées à la resine et fibre polyester.Apres avoir reponçé les réparations, on applique l'enduit de rebouchage qui est aussi ponçé puis l'enduit de finition qui est ponçé a son tour.
Une fois la pièce bien lisse et dégraissé, j'ai appliqué l'apprêt (blanc car je vais peindre avec une base blanche)
Voici les photos après la premiere couche de vernis.Avant de passer une
deuxième couche j'ai du reponcer le vernis pour le rendre mat et repeindre certaines bandes noirs qui n'etaient pas parfaitement positionnées.
Une incertitude persiste quand a la position du noir sur le reservoir et sur les flancs.N'ayant pas la moto a disposition il est fort probable que les bandes ne soient pas dans l'axe.
La coque arrière et le reservoir sont terminés et sèchent
tranquillement.
Le couvre pot sera noir mat et réalisé a la bombe!
La bande noire centrale a été élargie entre les deux couches de
vernis
Voila pret pour la deuxième couche de vernis. il va falloir charger
en stickers mais je suis satisfait du resultat.En espérant que la bande soit dans l'axe une fois remonté sur la moto!
Vu l'engouement et le succès de la moto rose fluo de karine, nous avons décidé de renouveler l'expérience et de donner un petit coup de neuf à la er6n.
La moto précédente était configurée en version route de manière à participer au dark dog tour et au rallye de tunisie.Les motos devaient être homologuées car les étapes de courses se déroulaient parfois sur routes ouvertes.Pour la version 2012, il en est tout autre.Il s'agit de faire de la er6n une bête de course.A ciao les retros,les phares,les clignos... et basta tout ce qui peut casser,gêner et surtout perdre du poids.
Les pièces à retaper sont composées d'une partie de l'ancienne version et une partie de poly course ayant déja vu de très prêt les graviers.Il faut faire vite la moto doit être remontée pour la twin cup du castellet. Allez au travail!
Une fois que les dégats sont visualisés , il ne me reste plus qu'a poncer ,enduire ,re poncer et re enduire et parfois rere poncer et rereenduire jusqu'a obtenir une pièce lisse au toucher.Un
petit coup d'aprêt sur les réparations pour s'assurer que la peinture s'accroche bien.
Voila ça ne ressemble a rien mais c'est ça qu'il faut obtenir, des pièces lisses et une bonne accroche pour les premières couches de peintures blanches.Et oui le rose fluo n'est pas couvrant alors il nécessite toujours une base blanche irréprochable.Ici on va mettre deux couches de blanc pour être sûr.
Une première couche de rose
fluo ( qui ne rend pas fluo sur les photos) est appliquée et une première couche de vernis pour fixer le tout dans la foulée.
La première couche de vernis va être matifiée au scotch brit pour y aposer des bandes ou pochoirs sans abimer la premiere couche de rose et ne pas devoir tout recommencer.
Une fois le vernis cassé, on peut peindre les motifs (les
bandes blanches racing) sans craindre que la peinture ne reste collée aux adhésifs.De plus, si le motif ne vous plait pas vous pouvez toujours laver la pièce a l'eau pour faire partir la bande
sans abimer le fond rose fluo.
La bande doit encore être peinte sur le reservoir et la coque arrière avant de repasser une couche de vernis final.
Toutes les bandes ont été peintes sur les pièces et le
vernis définitif a été posé sur la plupart des pièces.Je pensais pouvoir boucler la moto en 3 jours mais c'est loupé de peu.A cette période de l'année les journées sont encore un peu courtes pour
me permettre de vernis après 5h.
La peinture et surtout la pose du vernis demande une tres bonne luminosité, la suite attendra donc demain.Comme je suis un peu fier de mon vernis j'en profite pour placer deux photos en gros plan du garde boue avant et du protège compteur.
Et voila mission accomplie toute la moto est réparée, peinte et vernie.Je vais attendre une bonne nuit que tout sèche et il me restera a coller quelques sponsors en vinyl.
Allez Karine il n'y a plus qu'a faire podium pour qu'on parle de la moto et de racefactory.graphics.
Rendez-vous sur le circuit du Castellet le 7-8-9 avril 2012 pour la twin cup et encourager karine!
INTRODUCTION
Vous venez de faire le grand saut et projetez avec des amis de faire une virée sur piste.Tout content d'avoir reçu votre poly fraichement monté tant bien que mal sur la bécane, vous briffez votre compagne pour vous prendre en photo afin d' immortaliser le premier genou posé. Le soir venu, les cuisses encore un peu courbaturées vous vous installez confortablement devant l'ordi pour regarder les clichés de vos exploits.Et là stupeur, vos photos sont pas terribles,trop loin, floues et pire encore une fois sur deux c'est un autre motard sur la photo.Inutile de gronder madame qui a surement fait de son mieux mais tout le monde a un poly noir ou blanc.c'est alors que vous vient une idée de génie, sortir du lot en personnalisant votre monture.
vous trouverez ci-joint les infos nécessaires pour réaliser votre rêve et rentrer dans le cercle très fermé des peintres en carénage.Armez vous de courage et surtout de patience ,Rome ne s'est pas fait en un jour et ce qui suit non plus!
Bonne chance jeune jedi!
ETAPE 1
La plupart des polys commercialisés sont souvent mal fini et necessite une petite preparation .
Il est souvent nécessaire de ponçer les zones de jonction entre les différents moulages assemblés.Utilisé du 4OO a l'eau pour parfaire la surface.Certaines imperfections comme des petits trous,eclats de pierre,griffures peuvent tres bien être comblées avec un enduit de finition.Ne pas trop charger en enduit car c'est un peu pénible à poncer.Vous pouvez utiliser du 400 jusqu'a ne plus sentir de relief sous le doigt.
Pour parfaire le ponçage continuer de matifier la pièce avec du 600 a l'eau et puis au scotch brit a sec.
Sur cette photo vous pouvez appercevoir les petites retouches a l'enduit blanc et l'aspect mat qui apparait sur toute la pièce lorsqu'on la ponce au scotch brit ( genre gratounette verte de spontex).
Une fois terminé, lavez votre carenage à l'eau propre et bien laisser sècher.
Pour les carenages d'origines (plastique abs) bien entretenu, un ponçage au scotch brit suffi largement pour obtenir une pièce matifiée prête à être peinte. On dit"casser le vernis"
Mon exemple dévéloppé est une forme compliquée avec réparation sur un poly piste de bmw 1000 rr de 2010.
ETAPE 2
Voici venu l'heure de faire parler les pistolets.
Afin que la peinture accroche le carénage, nous devons appliquer une couche d'apprêt.Celle ci se décline en plusieurs couleurs souvent grise ou beige .
Chaque fabricant fourni un durcisseur adapté et a utilisé à une dilution qui lui est propre.
Nous vous précipité pas et placez votre pièce de manière à avoir accès a toute sa surface.Lorsque les conditions sont favorables,enfilez votre tenue de peintre et votre masque.
Dégraissez la pièce et bien vous assurez qu'elle est vièrge de poussière.Moi j'utilise un pistolet a gravité, avec une buse de 1.6 et un compresseur 100 litres avec manomètre et filtre a eau.(pression 3,5 bar)
Maintenant vous êtes livré a vous même, faut se lancer.Faites des passages légers et régulier.C'est tout un art la peinture.Ca à l'air si simple lorsque l'on voit un carrossier travailler et bien non, c'est pas facile!
De nombreuses imperfections peuvent apparaître si vous n'avez pas bien poncé la pièce.L'apprêt ne pardonne rien.
Ne paniquez pas, on peut encore travailler l'apprêt si des petites griffures, impactes ou coulures apparaissent.
Une fois bien sec, voila ce qu'il faut obtenir.J'ai tendances a repasser un petit coup de ponçage au 600 a l'eau pour retirer de toutes
petites poussieres prisent dans l'apprêt mais attention de ne pas le traverser.
ETAPE 3
Une fois que votre pièce est parfaitement lisse, préparez votre
peinture.J'ai tendance a travailler avec des peintures a l'eau, c'est nettement plus facile pour nettoyer son matériel et sont souvent prête a l'emploi.
Passez votre peinture dans un filtre en cône lorsque vous remplissez votre pistolet de manière à stopper tous les petits morceaux qui pourraient être pulveriser sur votre belle pièce et gacher tout vos efforts.
Commencez par une couche fine ( couche d'accroche).Chargez légèrement plus sur la seconde.Utilisez l'incidence de la lumière pour bien évaluer l'épaisseur de la couche.Attention coulure dès que l'on s'immobilise un peu trop.
L'idéal est de réaliser une couche moulliée, attendre qu'elle sèche et passez une seconde couche moulliée croisée.
Ne succombez pas à l'incroyable tendance que l'on a tous de foutre son doigt dedans pour verifier que c'est sec! Soyer patient et laissez sècher la pièce dans un milieu chaud et sec. Pensez a bien nettoyer votre pistolet pour les fois suivante.N'hesitez pas a le demonter complètement et passer des petites brosses adaptées dans tous les trous.
ETAPE 4
Libérez le Van Gogh qui sommeille en vous!
Le tout est un jeu de pochoir, d'adhesif par ci par là de manière a bien camoufler les zones a peindre ou plutot les zones a ne pas peindre.
Des rubans de papiers adhesifs souples existent pour réaliser des courbes et d'autres pour cacher les parties a protéger.
Utiliser des rubans spécialisés carrosserie car les papiers adhesifs traditionnels vous décolle aussi la peinture du dessous lorsque vous enlèverez votre pochoir.Et il n'ya rien de plus énervant que la peinture qui reste collée sur son papier collant .
N'hésitez pas a couvrir large car la peinture projetée s'insinue partout!
ETAPE 5
Le vernis est le sommet de la maitrise du peintre. Le but est de charger suffisement pour obtenir un effet brillant sans couler.Utilisez un pistolet ultra propre et passez votre vernis au filtre lors du remplissage de votre godet.
Bien frotter votre pièce avec un chiffon propre afin de vous dérarrasser de toute poussière.
Travaillez dans un environnement aéré mais sans courant d'air, idéalement avec un sol mouillé pour coller au sol toutes les particules poussiéreuses.
Il existe des vernis avec des temps séchages différents en fonction de la surface à vernir. Laisser sécher une bonne nuit à température ambiante avant d'appliquer vos stickers.
Si vous n'êtes pas satisfait de votre vernis, laisser le sécher et cassez le (rendre mat) au scotch brit sans le percer, laver la pièce à l'eau et puis redégraisser une fois sec.La deuxième couche de vernis est souvent plus belle car les reliefs entre les couches de couleur ne sont plus palpables.C'est plus cher mais je le fais systematiquement.
Quelques stickers finissent le travail.
N'hésitez pas a investir dans du bon matos, d'être patient et passez plus de temps a préparer votre pièce qu' a la peindre.Respectez les étapes et faites appel à des pros qui sont toujours prêt à vous donner des astuces en cas d'échec.
Bonne chance à vous!!
L'informatique permet de faire des réalisations précises.Un plotter de decoupe permet de
préparer les pochoirs.Sur cette bmw tout est réalisé à la peinture.Le plus dur a été d'acquerir les bases d'illustrator.Cela m'a fait gagné beaucoup de temps et tout est memorisé si je dois
recommencer le travail.
en action sur le circuit d'Aragon (espagne) en mars 2012
en action sur le circuit du mans
La er 6n de karine sliz ( directrice de moto et motards)
La moto rose flashy participa au dark dog tour 2011 et au rallye de tunisie
Merci a miss coca light pour la confiance accordée et a bientot
L'important c'est de participer et surtout de ne pas passer inaperçu! (poil au ...)
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